シリーズ・データで見る美濃町線 美濃町線廃線跡 関ー新関間 橋梁：No.55開渠（かいきょ） 線路北西側の測道より撮影 2007/8/19撮影（Canon IXY DIGTAL 600使用） 橋梁には、次のように表示されています。 「橋梁名 No.55開渠」「位置 徹明町起点18k737.61」「支間 2M34」 （ここの位置：地図、航空写真） この写真では草に隠れてよく見えませんが、次のようにも表示されています。 「荷重 26tボギー」「塗装年月2004年2月」「塗装者 佐野塗装（株）」 また、 「塗料名 使用塗料名 日本ペイント（株） 下塗 シアナミドヘルゴン 中 上塗 CRシリコン」 と表示されています。 2004年の2月に塗装しなおされているようで、非常に良い状態です。少なくともこの部分に関しては、赤字路線にしては、良くメンテナンスされていると言えるでしょう。 解説： この橋梁の表示から、美濃町線がおかれた状況を垣間見る事が出来ます。 岐阜地域公共交通等調査検討協議会の「これまでの活動」のページによりますと、名鉄から「平成16年度を目途とした岐阜６００Ｖ線区からの経営撤退に向けて関係自治体と協議を進めます。」という連絡が有ったのが平成15年1月24日ということですから、この日から約１年後の平成16年(2004年)２月に塗装され、そのさらに約１年後の平成17年(2005年)４月１日に廃線になったと言うことになります。 同ページによれば、この塗装が行われたのは「平成16年2月3日〜2月19日 沿線市町を訪れた名鉄の木村社長らより、3月1日から撤退の手続きに入る旨の説明を受ける。」という時期で、また、このこの後、上下分離による経営の検討などが行われています。 大きな組織では年度ごとに予算を立てて物事を進めますが、組織が大きければそれだけ予算を立てるのにも時間がかかります。塗装が行われた2004年2月は平成15年度ですが、平成15年度の予算は平成14年＝2002年の冬にはおそらく出来上がっているので、塗装を決めた時にはまだ廃止の予定はなかったのではないかと思われます。 撤退を表明した名鉄でさえ、組織が大きいが故に廃止予定の橋梁の塗装を見合わせる事が出来なかったぐらいですから、税金を使って物事を進めるが故に、新たな取り組みに多大な時間を要する自治体にとっては、美濃町線廃線問題は、非常に時間が足りなくて、担当者はさぞ苦労されたことと想像出来ます。 近鉄養老線は2007年（平成19年）10月1日から上下分離方式で近鉄100%出資の子会社「養老鉄道株式会社」に引き継がれる事になったようですが、美濃町線等の廃止の苦い経験が少なからずいかされた結果であると想像出来ます。 この様な問題点に対応するために、最近「地域公共交通活性化再生法」が成立し（2007年8月8日の産経新聞のWeb版の記事）「鉄道の廃止届が出されてもある条件を満たせば廃止を延期できる」ように成りましたが、「事業者と自治体・住民が公式協議の場を持（産経の記事より）」つ事が必要です。つまり、「住民も参加して地域全体で交通システムを積極的に支え(同記事より）」る事が必要ということですから、地域住民のやる気次第ということでしょうか。（これは、結構高いハードルかも知れません。） なお、下塗のシアナミドヘルゴンは商品名の様です。「シアナミド」は有機化合物の名称です。JIS規格は例えばここ。
