カテゴリー別アーカイブ: 連絡、勉強会等行事の予定の目次

　平成19年10月1日に、「地域公共交通の活性化及び再生に関する法律（平成19年法律第59号）」が施行されました。美濃町線の再生を考える時には、この法律が適用されることになります。 　この法律の基本方針は、「地域の関係者が地域公共交通について総合的に検討し、地域のバス交通の活性化や地方鉄道の活性化など地域住民の移動手段の確 保、都市部におけるＬＲＴやＢＲＴの導入や、バスの定時性・速達性の向上、乗継の改善等、地域公共交通のあらゆる課題について、当該地域にとって最適な公 共交通のあり方について合意形成を図り、合意に基づき各主体が責任を持って推進。国は、これを総合的に支援。」ということです。 　計画の作成・実施にあたっては、「市町村、公共交通事業者、道路管理者、港湾管理者、公安委員会、住民等により組織される協議会（以下法定協議会という）」において、はじめに「地域公共交通総合連携計画」を作成する必要が有ります。 　路面電車を復活させるにしろ、バスやモノレールなどの路面電車以外の交通手段を整備するにしろ、この法定協議会が必要です。この法定協議会に対しては、当会の様な団体は、協議会の一員としての住民の立場で参加する事になります。 　また、基本方針の冒頭にあるように、地域公共交通について総合的に検討する必要があります。 　 　そこで、現在進んでおります「LRT導入整備の必要性調査」につきましては、法定協議会が発足した場合にも参考資料として十分価値がある調査結果になるように、当初よりも、さらに総合的な見地で報告書を作成しているということでございます。 　この様な状況を含めた諸般の事情により、報告書の完成は当初の予定の2008年3月末日より少々延期されることになりました。 　調査報告書が完済しましたら、出来る限り速やかに皆様方に報告致しますので、ご支援頂いております皆様方には大変申しわけ有りませんが、今しばらくお持ち下さいますよう、よろしくお願い致します。 　なお、まちづくり協議会の役員会におきまして、関市の行政サイドでこの法定協議会結成の準備を進めているという報告があったそうです。総合交通体系を構 成する、地域内の交通と、地域外との交通について協議が進められると考えられますが、前者では、市内循環バスについて、後者では長良川鉄道、都市間高速バ ス、そして、当然、対岐阜の交通について、今後どのように整備して行くかが検討されることになると考えられます。つまり、関市の総合交通体系の構成要素の 一つとして、関-岐阜間の交通整備について検討する、そういう仕組みが整いつつ有ると言えます。 参考資料 内閣府 Ｌ国民生活政策 　Ｌ国民生活審議会 　　Ｌ第21次国民生活審議会総合企画部会「生活安全プロジェクト」 　　　（行政のあり方の総点検）「暮らす」ワーキンググループ 　　　　ｌ 　　　第２回(平成19年12月14日)配付資料 　　　資料３−２　「高齢者の交通の利便性」 国土交通省提出資料 　　　施策概要　その２より（PDF）

★★赤土坂周辺（一般国道248号線約１km）の線路撤去は想定内★★ 最近、赤土坂周辺で線路の撤去が行われておりますが、これは、2006年7月に岐阜県から記者発表された工事の一部です。 　（上の画像をクリックすると拡大表示します。） 　詳しくは、例えばこちらを御覧下さい。 　なお、一連の工事は平成２１年３月までに完了する予定ということですが、上図に示されております関駅西の「一般県道　関美濃線（約0.1km）」の撤去は、踏切部分であり、2007年春に既に撤去が完了しています。

(受付を終了しております） 当会の活動支援をお願い致します。 既にお伝えして居りますように、当会では以下の方法で支援をお願いしております。 １．協賛金による活動資金面の支援 1-1使用方法 1-1-1関商工会議所が調査会社等と契約した旧美濃町線に関する調査の契約金の一部に充てる 1-1-2当会による広報活動等の活動費に充てる 1-2協賛金の金額 1-2-1個人　１口　1000円、1口より 1-2-2法人　１口　1万円、1口より 1-3送金方法（郵便振込用紙の記入方法見本を作りました。ここをクリック） 1-3-1送金口座 郵便振替口座　口座番号：00000-0-00000（最後の5桁は右詰にご記入下さい） 　　　　　　　加入者名：関に電車を望む会 1-3-2通信欄 通信欄には法人個人の別、口数、氏名法人名公開の可否、ポスター掲示御協力の可否、メールアドレス（任意） （氏名法人名公開の可否が未記入の場合は、匿名で扱います） 1-3-3払込人住所氏名 住所、氏名（又は法人名）、電話番号をご記入下さい。 1-3-4送金手数料 恐れ入りますが、送金手数料は各自ご負担をお願い致します。 1-3-5振り込み用紙 郵便局備え付けの用紙をご利用下さい。 ２．ポスター掲示による支援 FAXまたは入力フォームからお申し込み下さい。 (受付を終了しております）

事前調査の内容の概略（抜粋） 1. 業務の目的 　平成１７年３月に名鉄岐阜市内線、美濃町線、揖斐線が廃止され岐阜市内の公共交 通はバス交通になっていますが、定時制があり、輸送量の安定した路面電車の復活に向け、市民の再生に向けた署名活動のほか、岐阜新鉄道株式会社から特許申 請が出されるなど（現在は取下げ済み）、当該地域には、軌道系交通輸送機関のニーズが確かに存在している、と考えられます。 　そこで本調査は、当該地域にどの程度の軌道系輸送機関の潜在需要があるかを把握し、必要性を確認する調査を行うものです。 　 通常、LRT導入に向けては、国土交通省が示す「LRTガイダンス」に沿って事業化を進めることになりますが、この事業化を対象とした詳細な調査は、本 LRT導入整備の必要性が確認された後に、概略導入可能性調査・基本計画調査等を経て、補助調査として実施されるものと考えます。 　本必要性調査の概要は次のとおりと考えます。 2.  対象路線 　基本的に、岐阜駅前から関駅に至るLRT路線を対象に、必要性をまとめる。 3. 導入整備の必要性調査の概要 （１）地域の現況と将来展望 　当該地域の現況（人口、産業、交通現況等）と上位計画（将来展望、将来交通計画）、開発計画等の動向等について整理し、路面電車運行再生の必要性をまとめる基礎資料とする。 （２）路面電車の実績概要と廃止後の経過 　岐阜路面電車の路線概要、運行形態、利用状況、経営状況等を既存資料から整理する。その上で、廃止に至った理由、廃止後の動きを経年的に整理し、今後の再生計画の基礎資料とする。 （３）路面電車再生の必要性の検討 　都市の現状、将来街づくりの方針等から、路面電車再生の必要性を整理する。 　また、岐阜路面電車利用実績、パーソントリップ調査結果等から、概略の人の移動状況、特性を把握し、軌道系交通の必要性を補足説明する。 　さらには、必要性の結果から示される路面電車の運行再生のための概略方針を設定する。 （例えば、斬新性のあるデザイン、高齢者に配慮した乗りやすい低床式車両、採算性に配慮したワンマン運転、分かりやすい運賃授受方法としてのワンコイン制・ICカード導入　等） （４）概略路線計画 　車両ｼｽﾃﾑに関する前提条件として、車両の種類・形状等を想定する。これに合わせて、新設軌道の設計条件（最小曲線等）を設定した上で、岐阜市内線の路線計画を参考に、全線の路線計画（平面図のみ）を検討する。 　また、起点、終点停留場の位置検討ほか、中間停留場の位置等についても従来位置にこだわらず、見直し検討する。 （５）報告書作成 　上記の検討結果を報告書としてまとめる。また、本成果は、今後のLRT概略導入可能性検討、基本計画作成時の基礎資料として活用する。 （６）協議会の支援 　当該LRT計画に関する技術的、計画的内容を検討する、行政、学識経験者等で構成される協議会の開催、運営の支援を行う。

（受付を終了しました） 名鉄旧美濃町線の再生について考える当会活動への支援のお願い（改訂版）  −−−特に、LRT導入整備の必要性調査実施の為に−−− 関に電車を望む会　代表　浅野欽一郎 　新聞報道（5/11中日新聞(日刊)岐阜11版18面【中濃】、5/12岐阜新聞（日刊）11版25面【中濃地域】）されておりますように、関商工会議所は、関･岐阜間LRT導入必要性調査を通じ名鉄旧美濃町線の再生の可能性を検討するために、調査会社等と契約を結びました。このことは関の経済界でも名鉄旧美濃町線の再生の可能性について一歩進んだ取り組みが行われることを意味し、新たな局面を迎えたと言えます。 　当会では兼ねてより、この地域の発展のために岐阜･関間のアクセス方法としての鉄道にどのような効用があるのか、シンポジウムを開催するなどして勉強すると共に、情報を発信することに努めてまいりました。今回、美濃町線のもたらす社会的便益と初期費用を含めた運営の経済性について、専門的な調査が行われる事になりましたが、当会では活動の一環としてこの調査に対し全面的に協力する所存でございます。 　任意団体である当会「関に電車を望む会」は、これまで関市の個人、企業からの協賛金で運営してまいりました。今回、関商工会議所が調査会社等と契約を結ぶにあたり、以下の「経緯」に示します様に、更にその展開を拡充すべく、広く企業・一般の方々より協賛金を募りたいと考えております。蓄えられた原資は契約費用の一部に充当することで経済的にサポートすると共に、この地域の住民が旧美濃町線の将来への展望を正しく理解し、主体的に関わることを促進するための広報活動費として有効に活用させて頂きます。 【経緯】 １．2006年12月及び2007年2月に関市商工会議所主催で開催されました「関市〜岐阜市間を結ぶ鉄道の促進研究会」に於きまして、鉄道が必要であるという意見が多数ありました。 ２．しかしながら、同時に鉄道事業の運営については採算面で不明なことも多いことが確認されました。 ３．これらの会合の結果に加え、2007年2月26日に関商工会議所では、関係者による富山ライトレールの視察を行い、LRTがどのような輸送機関であるか、実際に見聞を深めました。 ４．この様にして得られた情報を元にして、現在岐阜バスにより旅客輸送が行われている関市･岐阜市間にLRTを導入する必要性の有無と、LRTを導入する場合の初期費用、並びに運営の費用を考慮した経済性について、現状並びに将来性を分析した詳しい調査が必要で有るという事が確認されました。 ５．そこで、その様な調査の実施が可能な専門機関を選定した結果、LRTの導入の事前調査に実績のある株式会社トーニチコンサルタント及び財団法人地域環境研究所が適切であり、その費用は総額315万円（税込み）であることが判明いたしました。 ６．この調査費用については、関商工会議所には現在予算の余裕が無いことから、外部資金を利用することが検討されましたが、他県の鉄軌道再生復活の成功例を見ますと、一般市民が主体的に取り組む事がきわめて重要であると考えられます。その為、当会より関商工会議所へ協力を申し入れました。 　この調査は再生ありきを前提に行われる形式的なものではなく、必要性や経済性について憶測や思い込みではなく、客観的な事実に基づき名鉄旧美濃町線再生の可否を市民参加で納得して決定するプロセスの一部であると認識しております。名鉄旧美濃町線は既に再生出来ない手遅れの状態で早急に撤去した方が地域の為であるのか、それとも、十分再生可能であり、地域の発展のために早急に整備すべきなのかを、はっきりさせることは大変意義深いことであると考えています。名鉄旧美濃町線の再生を願っている方々はもとより、それに疑問をお持ちの方も、是非、ご支援を頂きたいと思います。 【具体的な当会への支援の方法等】 ○当会への協賛金として活動資金面でご支援ください。 ■郵便振替 郵便振替口座をご用意いたします。 ご氏名、ご住所、連絡先電話番号、名称のポスター・ウェブサイトへの掲載の可否をご記入の上、送金ください。 尚、その際の送金手数料は各自ご負担ください。 郵便振替口座は開設準備中です。後日ご連絡差上げます。 郵便振替口座を開設しました。こちらを御覧下さい。 （受付を終了しました） ■当会会員にご連絡ください。 ご相談の上、可能な範囲で集金にもお伺いいたします。 協賛金の金額 法人：１口１万円 個人：１口１千円より 協賛金の使途：調査費用の一部及び広報活動費用に使用する。 支援者の公表：ご協賛頂きました法人の名称、個人の氏名につきまして、同意が得られた場合のみ、今後、当会作成のポスター等に記載させて頂きます。 協賛金の返金：入金頂いた協賛金は原則としてお返しいたしません。一定期間ごとに当会サイトにて会計報告をさせて頂くことで説明責任を果たしながら、有効活用させていただきます。 ○ポスターの掲示 当会の作成するポスターを目立つところに掲示ください。 視覚的に民意の盛り上がりを示す為にポスターの掲示に協力することでご支援ください。 【事前調査の内容】 概略を記した別ページを御覧下さい。 【連絡先】 〒501-3886 岐阜県関市本町3丁目28番地 … 続きを読む →